Het groene karakter van de wijk Blijdorp is een belangrijk gegeven bij het ontwerp van het station Blijdorp. Architect Maarten Struijs heeft rekening gehouden met de wensen van de bewoners: het stationsgebouw dat boven de grond uitsteekt wordt zo klein en zo laag mogelijk gehouden. In het station worden glas, lichtgroen natuursteen, roestvrij staal en beton gebruikt.
Impressie Station Blijdorp
Veiligheid
De architect heeft in zijn ontwerp rekening gehouden met fysieke veiligheid en sociale veiligheid.
Met fysieke veiligheid wordt bedoeld de veiligheid als het gaat om brand en andere calamiteiten in de tunnel en het ondergrondse station. Het perron in station Blijdorp is een eilandperron met in het midden een scheidingswand van glas, beton en staal. Dit heeft te maken met het ‘safe haven’-principe. Dat houdt in dat bij eventuele brand in de tunnel of in de metro, de metro doorrijdt naar het eerstvolgende station. Om te voorkomen dat de brand via de perrons overslaat naar de andere tunnelbuis, worden de twee perronhelften gescheiden door middel van een glazen wand.
Een station is sociaal veilig als het open en ruim is opgezet, er veel licht is en er geen enge hoekjes zijn. Daarom wordt in station Blijdorp gebruikgemaakt van glas, waardoor het zicht op het station zo groot mogelijk is. Mensen die gebruikmaken van het station, moeten zich veilig en prettig voelen.
Een wandeling door het station
Straatniveau Het dak en de zijwanden van het stationsgebouw worden van lichtgroen natuursteen gemaakt. Deze natuursteen wordt gepolijst, waardoor het een gladde bovenlaag krijgt. De binnenkant van het dak wordt gemaakt van roestvrij staal.
Nooduitgang Net als de hoofdingang, wordt de nooduitgang ook zo klein mogelijk gemaakt. De nooduitgang is alleen bedoeld voor calamiteiten en is van buitenaf niet toegankelijk om het perron te bereiken.
Naar beneden De reiziger kan de perrons bereiken via de gewone trap, de roltrap en de lift. Omdat het perron zo diep ligt, zijn er drie roltrappen nodig om naar beneden te komen. Op de wanden van het hoofdtrappenhuis komt dezelfde natuursteen terug die buiten ook wordt gebruikt. In deze wanden wordt ook verlichting aangebracht. Op de trappen ligt lichtgroen graniet. Dit materiaal is stroef gemaakt om uitglijden te voorkomen.
Het tussenniveau De eerste trap komt uit op een tussenniveau. Op dit niveau komen technische ruimtes en een personeelsruimte. Ook komt er een toezichtruimte vanwaar uit men zicht heeft op een groot deel van het station. De delen die niet vanuit de toezichtruimte te overzien zijn, worden in de gaten gehouden door middel van camera’s.
Het perron Beneden op het perron wordt ook weer natuursteen gebruikt. Net als bij de trappen is de natuursteen stroef gemaakt. Vanaf het perron heeft de reiziger goed zicht op de zijwanden, die gemaakt zijn van schoon beton. De wanden worden aangelicht met gekleurd licht.
Bron: RandstadRail.nl
Gerelateerde berichten