Begin december 2009 kreeg een delegatie van het bestuur van Roterodamum de kans om het nog te openen station Blijdorp van de nieuwe RandstadRail te bezoeken. Op uitnodiging van Willem Boon, voorzitter van de Stichting Industrieel Erfgoed Rijnmond, waren de genodigden samengekomen in een bouwkeet van de aannemer Combinatie Saturn waar zij werden voorzien van veiligheidsschoeisel en een bouwhelm.
Bestuursleden Ben Maandag en Melanie Post van Ophem luisteren samen met Willem Boon naar de toelichting op de bouw van het station
Wat veel Rotterdammers (nog) niet weten is, dat het ultramoderne station op een historische plek is verrezen. In 1787 stond op deze plaats een poldergemaal met een stoommachine van James Watt. Dat was toen een wereldprimeur! Op 8 september 1787 werd het gemaal, dat de polder Blijdorp droog moest houden, voor het eerst onder stoom gebracht. Rond 1800 is het gemaal, dat ook bekend staat als Keezending, afgebroken.
In 1928 is de polder Blijdorp opgehoogd met 3 meter zand uit de Waalhaven en bouwrijp gemaakt voor stadsuitbreiding en hier is de wijk Blijdorp verrezen.
In 2005 komen de fundamenten van het gemaal aan het licht. Ultramoderne boortechniek is gebruikt op de plaats waar ooit de modernste vorm van polderbemaling werd toegepast. De tunnel van Randstadrail gaat dwars door de heipalen van het oude pompgebouw. Het Bureau Oudheidkundig Onderzoek Rotterdam (BOOR) heeft uitgebreid onderzoek gedaan.
Daarna is begonnen met de bouw van Station Blijdorp van Randstadrail. De ingang van het station is gevestigd aan de Statenweg nabij de kruising met de Stadhoudersweg. Het station, een ontwerp van architect Maarten Struijs, is een indrukwekkend schouwspel van lijnen gevormd door de muren, de vele trappen en roltrappen. Als materialen zijn glas, prachtig natuursteen en roestvrijstaal gebruikt. De voertuigen rijden op 21 meter diepte. Op de perrons diep onder de grond wordt de reiziger door middel van grote panelen met tekeningen, foto’s en teksten herinnerd aan de historie van deze plek. In beide rijrichtingen zijn meters grote panelen aangebracht waarop aan de hand van 4 thema’s de geschiedenis wordt verhaald.
Werkend model 1:7 van het zogenaamde Keezending, gemaakt door Leo Poot
Ook bovengronds zal het gemaal zichtbaar worden gemaakt. In de bestrating zal door het gebruik van een afwijkende steensoort de contouren van het historische gebouw worden aangegeven. Op een paneel zal toelichting gegeven worden over de betekenis van de plek.
De realisatie van dit stukje geschiedenis op deze plaats is tot stand gekomen in samenwerking met de bouwer van RandstadRail, , de Stichting Industrieel Erfgoed Rijnmond en de Deelgemeente Noord. Het Historisch Genootschap Roterodamum en Het Bataafsch Genootschap der Proefondervindelijke Wijsbegeerte zijn elk op eigen wijze partner in dit project. Zo staat Roterodamum garant voor de publicatie die over het stoomgemaal zal verschijnen. Vertegenwoordigers van deze groepen waren dan ook aanwezig bij dit bijzondere inkijkje in de toekomst op deze historische plek.
Het bestuur van Roterodamum onderzoekt de mogelijkheden of er in de loop van 2010 een excursie voor de leden georganiseerd kan worden, nog voordat het station geopend is voor het publiek en de treinen door het station zullen rijden. Naar verwachting zal half december 2009 de oplevering door Saturn plaatsvinden. Vervolgens zal ruim de tijd genomen worden voor het aanbrengen en testen van de beveiliging voor rails en voertuigen en voor de verdere inrichting van het station, zoals het plaatsen van tourniquets en perronmeubilair. Verder vereist het testen van alle techniek en de de veiligheid ook de nodige tijd. Wij houden u op de hoogte.
Bron: HGR
Gerelateerde berichten
Interessant artikel. Maar waarom werd het 13 jaar later afgebroken? Was de polder toen droog en het gemaal niet meer nodig?
Leuk verhaal. Vooral leuk omdat in de bestrating te zien wordt waar de Keezeding precies gestaan heeft.